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交通混行是我国交通明显特点，所以交通组成的研究在我国交通流研究仍是重点之一。大车由于车型外观尺寸、动力性能、运行状态与其他车型相差较大，对交通流的影响的程度也较为明显，其结果见之于大车的阻尼作用引起道路通行能力的折减和道路服务水平的降低，并由此引发交通拥堵，造成道路时空资源利用的降低和交通成本的加大。本文将对大车的概念进一步界定，建立交通组成车型模型，并以高速公路基本路段为研究背景，以大车为研究对象，通过实地调研和仿真手段，标定仿真模型参数。通过仿真数据分析在不同大车混入率的情况下，交通流三大参数——密度、速度和交通量的变化情况，进而展开大车混入率对交通流状态参数的敏感性分析，确定一般路段大车混入率的最不安全值，为高速公路限速的制定和交通管理决策提供有力的技术支持。