【摘 要】
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针对船舶推进轴系校中、振动计算中对轴承支撑的简化所存在的缺陷,研究了径向滑动轴承液体动力润滑形成的机理,建立了船舶艉管轴承油膜润滑的数学模型,并分析了影响油膜厚度
【机 构】
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武汉理工大学,湖北武汉430063
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针对船舶推进轴系校中、振动计算中对轴承支撑的简化所存在的缺陷,研究了径向滑动轴承液体动力润滑形成的机理,建立了船舶艉管轴承油膜润滑的数学模型,并分析了影响油膜厚度与油膜压力分布的因素.根据液体动力润滑二维Reynolds微分方程,利用数值计算原理,将轴承径向展开,进行网格划分,将微分方程转化为简洁的差分形式,并利用超松弛迭代方法进行迭代计算,完成了油膜压力沿轴向、径向的分布,求取了最小油膜厚度、最大油膜压力值及其轴向、径向的位置,得到了收敛的结果,并据此完成了体现轴承承载能力的Sommerfeld数,以及进行轴系校中、振动计算所需的油膜刚度等动特性参数的计算,进而分析了油膜对艉管轴承支撑刚度及整个轴系的校中、振动计算的影响.通过对轴承油膜润滑性能的研究分析,可以使轴系的计算分析更接近于实际情况,软件的实现对工程实际具有一定指导意义.
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