【摘 要】
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低温氧化反应(600-1000 K)是汽车发动机缸内燃烧过程的关键和典型反应。实际发动机缸内燃烧过程中,燃油经历高压低温点火/压燃(低温氧化)和高压高温燃烧(＞ 1000 K)过程。
【机 构】
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天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室,天津市南开区卫津路92号,300072
【出 处】
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中国化学会第一届全国燃烧化学学术会议
论文部分内容阅读
低温氧化反应(600-1000 K)是汽车发动机缸内燃烧过程的关键和典型反应。实际发动机缸内燃烧过程中,燃油经历高压低温点火/压燃(低温氧化)和高压高温燃烧(＞ 1000 K)过程。低温氧化阶段燃料经历复杂的化学反应过程,可能生成相应的低温氧化反应产物如ROO,ROOH,QOOH等。这些低温氧化反应产物保持了燃料的化学结构(RH),能够反映燃料的燃烧特性。低温氧化过程影响燃料的滞燃期,进而影响燃烧进程以及燃料燃烧的放热率,并影响有害含氧化合物的生成等。本文以汽油和柴油代用燃料中典型的正庚烷组分为例,描述了典型的低温氧化反应过程,比较了正庚烷和异辛烷的燃料结构对滞燃期的影响,并说明了负温度系数区产生的原因。
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