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动力吸振器是工程实际中一种常用的振动控制技术，对运输车辆和运输环境噪声降低具有至关重要作用。利用参数识别理论对所要优化的系统进行了动态特性实验，得出了主系统固有频率、阻尼比以及动力吸振器参数的变化范围。采用粒子群优化算法，以最小化主系统振幅倍率的最大值为目标，对动力吸振器的参数进行了优化。