【摘 要】
:
回顾了直升机状态与使用监测中基于振动信号分析的一些方法.重点介绍了时域平均、小波变换分析及神经网络技术在该领域的应用情况,着重点指出小波变换分析结合神经网络技术将成为直升机状态域使用监测的主要信号分析方法.
【机 构】
:
中国人民解放军陆军航空兵学院基础部(北京) 南京航空航天大学振动工程研究所(江苏南京)
【出 处】
:
2004年中国航空学会青年科技论坛
论文部分内容阅读
回顾了直升机状态与使用监测中基于振动信号分析的一些方法.重点介绍了时域平均、小波变换分析及神经网络技术在该领域的应用情况,着重点指出小波变换分析结合神经网络技术将成为直升机状态域使用监测的主要信号分析方法.
其他文献
本文以不同气动外形参数的大型飞机复合材料机翼为对象,进行气动弹性综合剪裁优化设计研究,在满足多种气动弹性与强度/应变约束条件下对结构重量进行最小化设计,同时根据优化结果提取机翼的刚度分布情况,分析了不同后掠角、展弦比、根梢比对于机翼气动弹性优化设计以及机翼刚度分布的影响,并总结相关规律,以期为开展该类机翼结构的设计提供参考.
为了快速获得叶轮机叶片的失谐特性,本文基于气动力降阶模型提出了一种高效分析叶轮机叶片失谐特性的降阶方法(ROM).针对STCF4算例,该方法对失谐的模拟和直接CFD结果吻合的很好,计算效率提高了两个量级.
本文基于CFD/CSD松耦合静气动弹性分析技术发展了一种同时考虑扭转角与弯曲变形修正的三维弹性机翼型架外形设计方法.通过与单独进行扭转角修正的设计方法对比,阐明了本文方法对于不同刚度水平机翼的适用性,相对于以往单独修正扭转角分布的设计方法更为准确,且工程适用性强.
利用基于Pulse/ERA降阶技术的颤振计算方法快速获得了模型的颤振边界.并通过风洞试验进行验证,结果表明这种方法可以快速准确地求解气动弹性问题.
本文以飞艇为研究对象,对基于有限元方法和频域非定常气动力方法的飞行动力学稳定性分析建模方法进行了研究,建立了弹性飞艇飞行动力学稳定性分析模型,分别对刚性飞艇和弹性飞艇进行了飞行动力学稳定性分析,并将分析结果进行对比,对比显示弹性对飞艇的稳定性有不利影响.该建模方法同样适用于弹性飞行器其他飞行动力学问题的建模研究,建立的模型可提高分析的精度.
本文旨在建立一套完整的跨音速颤振特性分析的工程计算方法.利用CFD计算方法得到翼面各点和流场内部各点的的流动参数,基于ZAERO软件包的ZTAIC(等效片条理论)和ZTRAN(域平板法)跨音速非定常气动力模型,采用g法求解颤振方程,对两个翼面模型进行了跨音速颤振分析,并将分析结果进行了比较.对比分析表明ZTAIC 和ZTRAN气动力模型能够快速有效地反映跨音速气动力的非线性效应,适应于工程应用上的
针对二元双楔翼型在高超声速流动条件下的气动弹性问题进行了分析,气动力模型分别采用三阶活塞理论、Euler方程和N-S方程,采用基于气动力插值技术的Runge-Kutta方法进行CFD/CSD时域耦合.计算结果表明,Euler方程和三阶活塞理论的预测颤振边界基本一致,但二者与N-S方程差别较大.其原因在于激波与边界层的干扰导致流场马赫数和压力分布有明显不同,造成气动力差别较大.另外,采用N-S方程时
针对导弹控制系统的非线性问题,提出一种基于Lyapunov的鲁棒自适应模糊控制律.采用非线性可调参数模糊模型,利用李雅谱诺夫函数求得模糊控制的参数自适应律,保证跟踪误差及逼近误差全局渐近稳定,同时加入了鲁棒补偿控制,使模糊逼近所带来的误差对系统的影响最小.最后,通过仿真证明这一方法的实用性.
多孔层板冷却集冲击冷却、对流冷却和气膜冷却于一体,具有冷气消耗量少、冷却效率高的优点,是下一代航空发动机的关键技术之一.在大尺寸低速风洞中采用红外热成像仪对3种应用于涡轮叶片的典型多孔层板结构进行了冷却有效性的实验研究,通过开发的红外热像仪程序包获得了层板表面详细的壁温分布和冷效分布,运用参数f分析了层板结构参数对其冷却有效性的影响.结果表明多孔层板结构具有很高的冷却有限效性,开孔率是影响冷却有效
对于在海上长时间执行作战任务的舰载无人机来讲,飞机的可靠性对其综合效能评估的影响至关重要.主要推导了舰载长航时无人机效能评估公式中的重要因素——可靠性的另一种表达方式,即用可靠性有效系数代替完成任务概率.仿真结果表明这种算法的合理性.该算法为科学确定无人机的平均故障间隔时间提供了新的思路.