本文将概率方法应用于高速铁路无缝线路动力稳定性分析,提出了无缝线路动力稳定性分析的数值方法,本文运用概率统计理论,提出无缝线路动力稳定性的概率分析方法,基于首次超越失效
本文提出了德、法、日铁路综合维修天窗的设想,德国、法国、日本高速铁路运用天窗实施综合维修给我国铁路的启示是:铁路线路、牵引供电、通信信号三类固定设备的维修作业人员,
国外高速铁路的经验表明高速铁路轮轨关系对高速列车的运行和维修有重大影响。本文以中国铁路、日本新干线和欧洲的车轮踏面以及钢轨断面为实例,研究在轮对内侧距为1 353和1 3
为保证高速列车的行车安全,防止各种自然灾害和事故等对高速铁路的行车安全构成危害,必须建立完善的安全防范体系,特别是对于防止汽车冲入或从桥上坠入铁路。为了准确地研究柔性
本文探讨了接触网导线的基本要求和高速铁路对导线的基本要求,介绍了国内外商速铁路用导线以及今后的展望。
牵引计算在铁道系统的运输生产、线路设计,安全和节能等方面具有重要的作用。根据我国高速列车的特点,本文对高速列车牵引计算工作的基本要求进行讨论,提出适应我国高速列车发展
世界上高速铁路列车车辆间的连接普遍采用密接式车钩缓冲装置,主要有欧洲和日本两种形式。我国自行研制的密接式车钩缓冲装置与世界先进水平还有一定差距,需要加大研发投入,提高
本文通过分析超长大体积钢筋混凝土结构裂缝产生原因,并结合首都机场滑行道桥承台、底板施工,介绍无缝设计施工技术。
本文比较了国内外现行铁路桥梁设计规范,重点探讨了我国高速铁路常用跨度桥梁垂向刚度限值的问题,采用逐步积分法分析了车桥耦合振动。
聚类结果和先验知识之间往往存在某种不协调性,背景知识的合理利用可以降低这种不协调性,提高聚类效果.本文从粒计算的原理出发,利用背景知识,证明了粒的负关联保持性,即将“