【摘 要】
：
随着中国城镇化进程不断加快,城市结构及城市客运交通结构已发生很大变化,传统的客运交通结构及模式已适应不了现代城市发展需要.同时交通枢纽内各种辅助功能的不断植入,促使客运枢纽的功能及形式向综合体的方向发生转变,客运交通枢纽与建筑综合体一体化成为基本的设计理念和要求.由于客运枢纽综合体往往大规模高强度开发且包含商业、办公、娱乐等城市功能,如何解决复杂的功能与简洁的流线、巨大的规模与便捷的换乘,人流与物
【机 构】
：
深圳市城市交通规划设计研究中心有限公司(深圳市交通信息与交通工程重点实验室)
论文部分内容阅读
随着中国城镇化进程不断加快,城市结构及城市客运交通结构已发生很大变化,传统的客运交通结构及模式已适应不了现代城市发展需要.同时交通枢纽内各种辅助功能的不断植入,促使客运枢纽的功能及形式向综合体的方向发生转变,客运交通枢纽与建筑综合体一体化成为基本的设计理念和要求.由于客运枢纽综合体往往大规模高强度开发且包含商业、办公、娱乐等城市功能,如何解决复杂的功能与简洁的流线、巨大的规模与便捷的换乘,人流与物流、车流的关系等矛盾,在设计中协调统一,形成完善的、高效的功能体系、交通体系,成为多功能协同发展的城市综合体,是客运枢纽综合体急需解决的问题.以宁波市金海路站客运枢纽综合体为例,对客运枢纽综合体中交通与建筑一体化设计方法进行分析,为同类型客运枢纽综合体设计提供一定的设计思路.
其他文献
抵母河特大桥主桥设计采用钢桁加劲梁悬索桥,钢桁梁单元采用缆索吊机进行吊装施工,受场地地形条件制约,钢桁梁单元拼装场仅设置于桥位一侧,对岸侧梁单元吊装时,在缆索吊机下增设空中旋转吊具系统,通过该吊具可实现钢桁梁单元在空中的水平转体,以满足对岸侧梁单元的吊装施工需求.以抵母河特大桥钢桁梁单元吊装施工为依托,从空中旋转吊具的设计分析、结构计算人手,通过实际施工应用的验证,形成一套可指导类似桥梁安装工程施
马鞍山长江公路大桥主桥为2×1080m的三塔两跨悬索桥,针对下横梁的设计结构特点,分析不同施工工艺对索塔根部应力的影响变化,以达到减少甚至消除索塔根部裂缝的目的,对今后索塔施工有重要的现实意义.
结合现场施工实例,从地质情况、设备选型、施工过程控制等方面对粉砂土钻孔灌注桩施工工艺进行探究.摸索出了一套适合粉砂土地质条件下的超长钻孔灌注桩施工工艺.
新型简易提梁设备改变了传统架梁施工中必须用门式起重机或大吨位汽车吊起吊混凝土梁的施工方法,可根据现场施工情况调整加工高度与宽度,不受地理条件限制,操作简单方便,成本低.能够解决门式起重机不能任意转移场地、安拆费用高、周期长的问题,解决大吨位汽车吊对场地要求比较严格、成本高、资源少等问题,并且具备加工周期短、安全可靠、维修简单、运输方便等多种优点,证明了设计提梁设备方案的合理可行性，大吨位大跨径箱梁
隧道式锚碇在悬索桥结构中是一种安全、经济的锚碇形式,通过隧道式锚碇将主索中的拉力直接传递给周围山体中的基岩;石门水库特大桥使用缆索吊机进行钢管拱肋的安装、扣挂施工,将隧道锚碇成功运用于缆索吊机及扣挂安装系统,对同类型桥梁施工具有参考作用.
随着汽车保有量的快速增加,中心城区停车难问题逐渐凸显.合理的停车收费价格对于缓解城市停车供需矛盾具有积极作用.深入分析成都市中心商业区各类型停车场收费价格变化规律,纵向对比各大城市中心商业区3小时路外停车收费价格,建立各城市3小时路外停车收费价格与城市人口规模、人均可支配收入之间的多元线性回归模型,并结合成都市人口规模和人均可支配收入,测算出成都市合理的3小时路外停车收费价格为17元,为成都市的路
在当前标准化法的修编、新型停车管理技术的出现和城市交通发展新形势等综合背景下,如何规范城市道路路内城市泊位的设置是地方标准编制工作中亟须面对的问题.从三个角度介绍城市道路内停车泊位设置地方标准的编制思路:法律、新技术、社会和经济发展等背景变化所带来的影响,路内停车位设置的地方标准与相关法律法规、国家宏观政策和行业标准等应相协调的几类关系,以及路内停车位设置地方标准编制工作中一些关键的技术问题.
行车与停车相伴相生,静态交通牵制着动态交通的发展,利用好存量停车资源是缓解静态交通问题的重要手段.许多国内城市的路内和路外停车场在使用情况上存在一定差异,设施和环境相对优质的路外专用停车场使用效率反而低于路内停车.通过对两组相邻路内、路外停车场基本情况和停车特征的调查,对比正反面案例中各类影响因素的差异,分析筛选出对路内、路外停车场使用造成较大影响的相关因素,包括价格因素、指示诱导因素和可达性因素
随着公共交通需求的迅速增长,为解决场站需求问题,可通过将未出让国有用地作为临时场站建设;而以往公交场站报建流程手续繁琐、审批时间长,难以适应新形势下的发展要求.通过分析现状公交场站报建流程,引入ESIA方法对临时公交场站报建流程进行优化,将222个工作日缩减为40个工作日,极大地缩短了审批时限,提高了办事效率.
轨道+物业模式是节约集约使用土地的重要手段,也是中国城市轨道交通投融资体制改革的重要方向.建立协同的管理制度,保障轨道+物业模式的有序推进,已摆上政府理财施政的重要议事日程.结合深圳、佛山等地轨道交通综合开发和投融资体制改革的实践,分析轨道+物业模式制度设计的必要性,提出了制度设计的思路,并从规划设计、投融资、工程实施、土地管理以及行政体制等层面阐述制度设计的要点,为推进轨道交通投融资体制和土地管