上海砂性土地区盾构进洞设计与施工技术研究

• 作 者: 张正;
• 机 构: 中铁二十四局集团有限公司,上海200071
• 出 处: 第五届中国国际隧道工程研讨会
• 发表日期: 2011年期

本文以上海地铁13号线世博园站—长清路站区间隧道盾构施工为例,对盾构在砂性土中进洞封门及土体加固设计和施工控制技术进行了研究,并提出结论和意见.本文结合上海市轨道交通13号线世博园站一长清路站区间隧道盾构掘进施工的工程实例，重点研究盾构在砂性土中进洞施工技术措施，得出以下几点结论:(1)进洞施工是盾构掘进施工的一个重要的危险源，尤其在砂性土地层中，在开工之前，应进行技术、经济指标的综合比较，因地制宜选择合适的土体改良加固的方法和封门方案，确保盾构的顺利进洞。(2)水泥系加固区和水平冻结法组合的加固形式，不但能够封堵来自盾尾方向的地下水，还能通过外圈维持冰冻，确保盾构在进洞过程中盾构机壳体外侧土体维持冰冻，防止漏水涌砂通道的产生，是一种能明显降低盾构在全断面⑤2灰色砂质粉土层中进洞风险的有效加固形式。(3)砂性土中盾构进洞风险较高，本工程采用特制盾尾刷镶嵌优质盾尾油脂作为盾构进洞阶段的止水装置，效果明显，进洞过程中未出现漏水、漏泥的现象，确保了盾构顺利进洞。(4)微承压水的降压施工、二次进洞施工等一系列辅助施工对于盾构的顺利进出洞影响显著。