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本研究在分析路面噪声形成机制及露石水泥混凝土路面(EACCP)降噪机理的基础上，通过室内试验与试验段测试，研究了EACCP降噪幅度与降噪原因及降噪的影响因素，发现室内EACCP试样板降噪幅度达9dB(A)，隧道EACCP路面试验段在车速80km/h时降噪幅度大于4dB(A)。EACCP主要是降低了高频段的噪声水平，且频率越高，高频段噪声水平降低幅度也越大。等效连续声级噪声水平降低幅度随构造深度的增加而增大。结果表明，合适的EACCP具有良好的降噪特性。