【摘 要】
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以大西客运专线某CFG桩复合地基加固段路基为工程背景,通过建立三维动力有限元数值计算模型并施加列车振动荷载,研究高铁路基动力响应特征,采用单一因素控制变量法研究CFG桩
【机 构】
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山东省建筑科学研究院有限公司; 山东建科特种建筑工程技术中心有限公司;
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以大西客运专线某CFG桩复合地基加固段路基为工程背景,通过建立三维动力有限元数值计算模型并施加列车振动荷载,研究高铁路基动力响应特征,采用单一因素控制变量法研究CFG桩复合地基的桩径和桩长对路基加固效果的影响。结果表明,动应力和加速度随着与路基中心距离和路基深度的增加而逐渐衰减,加速度衰减速度大于动应力,影响范围小于动应力,可通过增大桩长和桩径提高CFG桩复合地基的加固效果,当以动应力作为指标评价加固效果时,增加桩长的加固效率更高;当以加速度作为指标评价加固效果时,增加桩径加固效率更高。
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