【摘 要】
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从经济危机中可以看的出来当今世界的趋势，其中首要的趋势就是全球一体化。现在这个趋势愈发强劲，主要原因是新兴市场蓬勃发展，特别是在中国。其二，当今时代面临的最紧要问题是化石燃料短缺，必须为此找到解决办法。而且，燃料短缺和有关全球变暖的争议是两个相对独立的问题。必须更加努力地保护环境。另外，不断加深的城市化进程给能源供应、环境保护特别是个人驾乘和可持续交通带来了新的挑战。这场危机告诉人们，应该保持市场
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从经济危机中可以看的出来当今世界的趋势，其中首要的趋势就是全球一体化。现在这个趋势愈发强劲，主要原因是新兴市场蓬勃发展，特别是在中国。其二，当今时代面临的最紧要问题是化石燃料短缺，必须为此找到解决办法。而且，燃料短缺和有关全球变暖的争议是两个相对独立的问题。必须更加努力地保护环境。另外，不断加深的城市化进程给能源供应、环境保护特别是个人驾乘和可持续交通带来了新的挑战。这场危机告诉人们，应该保持市场开放，开发自然资源，并创建公平的竞争规则。在博世，这种合作包括继续开发新能源车辆—与中国企业合作，为中国市场生产。本着这种精神，希望在政府支持方面获得均等的机会。
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在收益共享契约设计中,确定合理的收益共享系数是设计关键,它将影响供应链的协调与稳定性.为了解决现有收益共享契约中的收益系数仅有区间范围而不能确定具体数值的缺陷,本文首先以一个物流服务集成商和功能型物流服务提供商组成的两级物流服务供应链为研究对象,研究在随机需求环境下,物流服务集成商与功能型物流服务提供商实行收益共享契约时最优收益共享系数的问题.考虑物流服务供应链中服务不可储存特性,建立了以物流服务
物流产业集聚已经成为增强区域产业竞争力和经济活力的关键,本文基于1998-2007年31个省市级面板数据计算了我国的物流产业集聚度指数,并在此基础上分析了我国物流产业集聚度的利益来源,以及物流产业集聚度对工业增加值的影响.经分析得出物流产业集聚的发展存在空间结构上的差异,一些地区由于具有较强的资源禀赋优势和主导产业优势,而使得该地区的物流产业集聚度高于其他地区,同时这种物流产业集聚度的地区差异又导
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