论文部分内容阅读
由于变速器箱体结构复杂,分析时大量的时间都用在CAE建模过程中,本文基于SimLab软件二次开发功能,把变速器箱体CAE建模标准化、固化,大大提高仿真建模的精度和效率.不但减少了CAE仿真分析时间,缩短了产品开发周期,而且减少人工干预,保证产品开发迭代过程的一致性.
SimLab软件二次开发在变速器箱体网格划分中的应用
【摘 要】
：
由于变速器箱体结构复杂,分析时大量的时间都用在CAE建模过程中,本文基于SimLab软件二次开发功能,把变速器箱体CAE建模标准化、固化,大大提高仿真建模的精度和效率.不但减少了CAE仿真分析时间,缩短了产品开发周期,而且减少人工干预,保证产品开发迭代过程的一致性.
【机 构】
：
中国长安汽车集团有限公司重庆青山变速器分公司 重庆 402776
【出 处】
：
2019 Altair 技术大会
【发表日期】
：
2019年3期
其他文献
简要论述临沂市水生态文明城市建设的基本情况,总结了临沂市水生态文明城市建设成果,提出水生态文明建设下一步工作思路.
特高压变电站电气设备重量重、高度高、体积大、结构复杂,且各设备之间相互连接、相互影响,导致地震影响更复杂,地震易损性更高,抗震设防难度更大、要求更高.因此特高压变电站抗震施工技术难度非常大,安装精度标准高,质量验评要求也很严格,这就对其施工的技术措施及质量验评工作的开展提出了更高要求.主要对特高压变电站土建抗震施工技术进行探讨,结合工程实例分析其应对措施和方法.
发电站作为能源生产中心,其建筑设计在很长的时期内,并未成为发电站设计的主要关注点,因而其建筑设计方法、设计理论及设计内容方面,一直未形成理论系统.随着整体社会水平的发展,社会及业主对发电站建筑设计的需要大大提高,这需要设计师不能仅限于满足单个工程业主的需求,而应在建筑设计方面,进一步拓展,脱离仅对建筑表皮的诉求,对电厂进行全空间的建筑设计,以开创新型的生产及生活方式.
火力发电厂总平面布置在满足外部接口、工艺流程等一般性要求前提下,设计创新性须立足于城市规划,积极响应国家环保政策,将电厂核心区和贮煤区异地布置,实现煤粉尘全隔绝的"一厂两站"模式,为火电厂总图布局提供了新的设计思路.
基于HyperMesh有限元和试验模态分析技术对某型涡轮增压器总成进行了计算与试验对标,同时研究了自由模态情况下,如何简化增压器分析模型可以快速预测增压器总成频率及振型,从而指导设计.研究结果:该研究对象在自由状态下的频率值与实验结果差异在12％以内,其计算精度能够满足工程应用要求;建议今后模态仿真按照同样的方式进行,可以快速预测增压器频率及振型,在设计阶段指导改进设计.从而在设计阶段避免因为固有
排气系统连接发动机,并用吊耳、软垫安装于白车身上,发动机的振动可以通过波纹管传递至排气系统,进而影响到整车的NVH性能.排气系统在优化设计中需要考虑到避振、吊耳刚度、强度等多工况,而且排气系统本身的可变参数较多,包括软垫刚度、结构形状、排气管厚度尺寸等等,按照常规经验进行设计,难以找到排气系统的最优参数.本文结合某车型排气系统优化设计中遇到的问题,利用HyperWorks软件对排气系统进行仿真分析
基于Tcl/Tk语言,在Altair公司的产品HyperMesh中进行二次开发,把开闭件仿真分析过程中常用的常规建模操作过程、仿真结果的报告生成过程编写程序流程化,对原来复杂、重复的操作实现了一键式完成,极大地提高了仿真工程师的工作效率,同时也规范了仿真分析结果的报告内容及格式.
实际NVH调教过程中,参数变化使得NVH性能的波动很大,从而体现了稳健性设计的重要性.本文通过整车路噪工况下的多样本分析及优化为例,介绍了NVHD模块中MSA的功能以及应用方法.应用表明该软件能准确的找到影响整车路噪性能的关键衬套设计值及合理误差区间,并对修正后的衬套参数设计值及误差进行整车路噪的验证分析,便于在前期针对衬套的误差区间进行控制.
根据客车结构的特点,基于HyperMesh前处理软件,开发了一套“客车整车快速建模平台”,共包含46个功能,非常有效提高了CAE工程师创建客车整车有限元网格模型的效率.如斜撑自动生成工具,可以快速实现无几何面下直接生成网格.
差速器是使汽车左、右驱动轮以不同转速转动的机构.当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时,使左右车轮以不同转速滚动,即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动.本文以某型车差速器壳体为研究对象,采用Altair公司的HyperWorks软件中HyperMesh模块建立差速器壳体的有限元模型,通过OptiStruct对其进行了静力、模态求解计算,在后处理软件HyperView中查看分析结果.依据分析结果对差速器壳体进