【摘 要】
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首先通过CFD 分析发现某车型在侧风下风噪明显变大,而减小前风窗与A 柱的断差和优化A 柱型面可将A 柱气流分离区体积分别减小约35％和20％,而在A 柱添加装饰件可明显地减小A
【机 构】
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重庆长安汽车股份有限公司汽车工程研究总院
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首先通过CFD 分析发现某车型在侧风下风噪明显变大,而减小前风窗与A 柱的断差和优化A 柱型面可将A 柱气流分离区体积分别减小约35％和20％,而在A 柱添加装饰件可明显地减小A 柱分离区的体积,最大降幅可达到64％.其次,通过大涡模拟对侧风下A 柱装饰件和原状态的流动特征和侧窗表面声压级进行对比分析表明,A 柱添加装饰件后侧窗表面的面积权重声压级在62.5～2000Hz 范围内可降低2.4～6.1dB.车内测试表明,装饰件方案对声压级和语音清晰度有明显的改善效果,且侧风下效果更明显,最大可到1.4dB(A)和8.1％.最后简洁地总结了A 柱的设计要点和改善风噪的措施.
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