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作者根据多年从事摩擦制动研究的经济吸刷摩擦学、传热学、制动学及数学等多学科成果，建立金属闸瓦摩擦磨损的物理、数学模型，阐述了金属闸瓦的摩擦是由于麻擦和熔融金属流体动力润滑交替循环、变更部位而形成。数学模型的建立为理论分析创造了条件，计算结果与实验数据有较好的符合性。通过分析说明由于摩擦机理决定了金属闸瓦在重载运输条件下，由于能量转换成了体积热，导致闸瓦摩擦性能下降，不能承受大的制动功率。可采取增加液态金属流动性、增加导热率、增加密度、增加比热、降低熔化热等措施，以提高金属闸瓦的制动效能。（本刊录）