【摘 要】
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现代主义将交通系统与其他功能相分离,将流动空间和场所空间相割裂,从此交通特指高速运动的车辆而场所仅指宁静的区域,街道——作为流动的场所空间——从此走向衰落.西特等现
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现代主义将交通系统与其他功能相分离,将流动空间和场所空间相割裂,从此交通特指高速运动的车辆而场所仅指宁静的区域,街道——作为流动的场所空间——从此走向衰落.西特等现代城市设计理论家将研究的视角仅仅局限在一个广场、一条街道等可以瞬时完整体验的单个场景,他们认为为了实现空间的围合必须设计又短又弯的街道;而凯文·林奇、希利尔等学者将城市设计理论研究拓展到整体性的城市空间结构领域,探索空间之间的关系,他们认为为了居民能够把历时性获得的单个空间记忆整合起来从而获得整体性的城市空间结构意象就必须设计又长又直的街道.又短又弯的街道适合小城市、城市局部的低等级街道和居民的日常生活,而又长又直的街道适合大城市、城市整体的高等级街道和国家的纪念性活动.在步行速度下又长又直的街道是居民城市认知的结构性元素.
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