论文部分内容阅读
由于传统柴油机的传统燃烧方式导致燃油燃烧极易生成氮氧化物(NOx)和碳烟;而柴油机排放污染物NOx、PM存在先天的"trade-off"效应,无法同时实现机内净化.因此,寻找"trade-off"效应程度低、净化柴油机排放的新型燃烧模式成为了国际研究的热点.低温燃烧模式(LTC)存在负荷拓展困难、燃烧控制和循环稳定性有待改善、不完全燃烧有害物排放高等缺陷.对上止点附近首先组织一次以HCCI(Homogeneous Charge Compression Ignition)为表征的均质稀混合气低温燃烧(LTC)模式,合理匹配时间间隔后再组织一次高已燃废气氛围下的高温的低高温双阶段燃烧的特征及其影响因素进行了研究.选择主预两段喷油模式，调整预喷正时以及预喷油量，实现的第一阶段燃烧带有冷焰放热过程具有低温燃烧(LTC)的特征。在双阶段燃烧模式下，调整第一阶段燃烧边界控制参数，当预喷油量超过20mg/cyc时，第一阶段结束时缸内温度大约稳定在1000K左右。在低高温两阶段燃烧模式下，CO和HC排放物浓度基本不受第二阶段喷油时刻的影响，NOX随着喷油正时推后有所下降，消光烟度值先增大后减小。在两阶段燃烧模式上调整后喷时刻，CO气体排放物的浓度先升高后降低，消光烟度值则表现为先降低后升高，因此，调整后喷时刻可以作为调节CO和PM排放的一种手段。