【摘 要】
：
左转是交叉口最难以处理的问题。以交叉口运行效率为目标,运用概率论、排队论和交通流理论对无信号交叉口左转车道的设置依据进行研究。假设车流到达率服从泊松分布,根据左转
【机 构】
：
深圳大学土木工程学院,深圳,518060东南大学交通学院,南京,210096
论文部分内容阅读
左转是交叉口最难以处理的问题。以交叉口运行效率为目标,运用概率论、排队论和交通流理论对无信号交叉口左转车道的设置依据进行研究。假设车流到达率服从泊松分布,根据左转与直行车辆的相互作用过程和运行特性,推导了无信号交叉口左转车道设置的左转交通量阈值表达式,并讨论了模型中的参数：受左转影响的直行车停车概率的限值、左转穿越对向车流的临界间隙和进口道车道数。对典型情况进行模拟计算,绘制了左转车道设置的准则图表。对计算结果分析得出了无信号交叉口设置左转车道左转交通量的变化规律。研究成果为左转车道的设置提供了定量化的依据。
其他文献
本文通过研究钢渣的化学成分、力学性能和稳定性能,分析了利用钢渣作路用材料的可行性。同时根据沥青路面基层对材料的基本要求,在对水泥、石灰、粉煤灰等原材料分析的基础上
随着我国西部大开发进程的不断深入,西部交通建设的投入日益加大,一些西部所特有的筑路问题尖锐地凸现出来,沙漠地区公路修筑材料就是其中之一。通过在室内对风积沙的试验研
本文针对低温地区沥青路面开裂问题,通过对不同沥青含量沥青混合料进行冻融弯曲试验来评价沥青混合料低温抗裂性能。试验采用AC-13混合料,分别成型4.5％、5.0％、5.5％、6.0％、6.5％、
城市停车设施规划方案的决策涉及多方面内容,不单纯以满足停车泊位需求为唯一目标,还必须考虑社会经济、交通、环境和土地使用等多方面的要求,走城市可持续发展的道路。而这
大型活动出行生成预测是制定大型活动交通组织方案流程中的重要步骤,且明显不同于常规的居民出行生成预测。本文根据观众出行的"目的地单一,多源单汇"特征,指出观众生成预测
从可靠性理论出发,结合铁路网络特点,提出了铁路网络运输能力可靠性的定义：满足车站运输能力可靠性限制和区间运输能力限制的最大网络运输能力。因此,运输能力可靠性跟所采用
针对"交叉口交通信息采集系统"获得的数据进行处理后得到交叉口流量特性,选取了某条切线道路上分别位于城郊和中心城内的交叉口,对比分析了这些交叉口流量特性的差异,并分析
本文针对一些城市的信号交叉口普遍存在的交通现状,就基本的信号控制方式单点定周期信号配时进行了比以往更加全面的优化研究。首先确定以基于Vissim4。10仿真软件的平均延误
本文以徐州为例,在对干线公路与城市出入口道路衔接段上交通组织问题的综合分析的基础上,分析该路段的交通特征,采用道路横断面设计、交通渠化、交通管理与控制等措施,对城市
针对公路在建设前难以有效地进行涵盖人、车、路综合因素的运营安全性评价问题,以云南保山－龙陵高速公路为例,提出了利用数值仿真和虚拟试验技术的解决方法。建立了运行车速预