【摘 要】
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直升机在飞行过程中,旋翼、尾桨、发动机、传动装置等旋转运动部件要产生交变载荷,引起机体结构的强烈振动响应.结构的振动会给直升机的使用带来严重后果:如主要部件、仪表设
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直升机在飞行过程中,旋翼、尾桨、发动机、传动装置等旋转运动部件要产生交变载荷,引起机体结构的强烈振动响应.结构的振动会给直升机的使用带来严重后果:如主要部件、仪表设备等会产生振动疲劳的失效、疲劳裂纹,从而降低其使用寿命;高振动也会直接影响设备功能的实现:如降低武器系统的准确度,仪表板的振动会引起视觉灵敏度的降低;还会降低直升机及其系统、设备的可靠性.增加使用维护的工作量.影响驾驶员和乘员的舒适性,降低乘员执行任务的工作效率,增加乘员的工作负荷.当直升机的振动水平高于0.1g时,乘员就会感到不适.近年来要求直升机在巡航状态,全机的振动水平不超过0.05g,甚至0.02g.但与喷气式客机相比,直升机的振动水平还是显得高的多,使直升机能够像喷气式客机那样平稳的飞行,是直升机界的一个奋斗目标.因此,直升机设计研究阶段必须尽最大努力控制和降低振动水平.本文主要介绍了直升机的减振装置和减振技术.
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