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通过那(霸)市藏国宝腰刀等图片介绍螺钿、矰金、箔金、堆锦技艺;分析琉球漆艺发展史.
琉球漆艺发展史
【摘 要】
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通过那(霸)市藏国宝腰刀等图片介绍螺钿、矰金、箔金、堆锦技艺;分析琉球漆艺发展史.
【机 构】
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日本冲绳县博物馆
【出 处】
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2011国际生漆产业发展高峰论坛
【发表日期】
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2011年3期
其他文献
本文应用三维CFD研究了喷射压力对燃烧燃油分布、燃烧过程和有害排放物形成过程的影响。模拟了转速2275r /min、喷油量38mg下的80MPa、100MPa、120MPa、140MPa四种喷射压力。同时，在研究过程中为深入研究通过编写的程序将每个网格单元内的一些微观参量提取出来，并将个参数结合及统计分析。研究结果表明：喷射压力增大后，燃油索特平均降低、燃油分布体积增大；然而对于高喷射压力工况，实
本文采用Solidworks建立了一个高速赛车V8发动机的曲轴模型，并将曲轴模型保存为IGES格式导入到有限元分析软件ANSYS workbench中，最后对曲轴模型进行了有限元模态分析，获取了曲轴的前10阶固有频率和相应振型。通过对曲轴的模态分析，得到了试验模态的参考数据，为曲轴的进一步优化设计以及动力学分析提供理论依据。
为了研究乙醇含量对乙醇汽油闪急沸腾的影响，建立了基于离散组分假设的乙醇汽油模型，采用Peng-Robinson物性方法及相平衡方程，通过Aspen Plus软件计算了不同混合比例的乙醇汽油的泡点/露点曲线，并对直喷汽油机燃用E10（乙醇体积分数10％）的闪急沸腾喷雾进行预测。指出了乙醇汽油燃料的气相、液相、气液两相区域及发生闪急沸腾的条件。结果表明，较低的乙醇含量（小于30％）有效的拓宽了燃油的两
使用替代试剂，对汽油、E85乙醇汽油以及乙醇的喷雾特性进行了实验研究。使用激光吸收散射（LAS）法，在等喷油脉宽和等热量两种条件下，分别对以上三种燃料喷雾的气、液相当量比分布、气化百分比以及贯穿距进行了测量，得出以下结论：在等喷油脉宽条件下，汽油、E85乙醇汽油以及乙醇的喷雾贯穿距差别不大；乙醇喷雾和E85乙醇汽油喷雾的气化速度相当，均高于纯汽油喷雾；在等热量条件下，如果以喷射终点为时间基准，则乙
发展了基于误差传播的直接关系图形法（DRGEP）以及主成分分析法（PCA）的简化复杂化学动力学机理的数值方法，通过对详细机理的二次简化，快速有效地去除其中的冗余组份和冗余反应。利用简化机理对激波管内二甲醚在高温高压氛围下的着火滞燃期进行了数值模拟及其预测值的实验验证，证明了该全自动机理简化方法的可行性和有效性。
在装备电控液压驱动可变气门机构的单缸试验发动机上，通过排气门二次开启的方式在进气冲程中将已排入排气管的已燃废气重新吸入气缸，实现了汽油可控自燃。试验研究结果表明，在1000r/min，过量空气系数为1的条件下，通过电控液压可变气门机构可实现的废气再吸入策略下CAI燃烧区域较为宽广。在该区域内所实现的EGR率范围为39％-58％，BMEP范围为0.22MPa-0.405MPa，有效效率范围为0.25
在柴油机性能高海拔(低气压)模拟试验台进行了高压共轨柴油机不同模拟海拔（0、3000m、4000m和5000m）功率试验，得到了高压共轨柴油机性能指标随海拔的变化规律。在此基础上开展了不同海拔大气压力对最大转矩转速和低转速下燃烧特性的影响，分析了燃烧过程参数随海拔的变化规律。研究结果有利于深入对高压共轨高原工作过程的认识。
针对某增压汽油机开发过程中进气道性能评价问题，建立了三维稳态及瞬态仿真模型，研究了增压状态下进气道无量纲流量系数、总体流量、缸内流动及喉口流速的变化规律。结果表明，随着进气压差的增大，气道无量纲流量系数明显降低，最大降幅达11％，但总体流量仍呈增长趋势；增压以后，气流速度大幅提升，大气门升程下，气门阀座处产生分离涡旋运动，加剧缸内扰动，有利于加快燃烧速度，降低爆震倾向；同时，气道流通截面流速增大，
提出了螺旋进气道设计的关键参数，描述了螺旋进气道各部分的构建过程，使用Pro/E软件建立了螺旋进气道的三维实体模型，实现了螺旋进气道的参数化设计，使用Fire软件对螺旋进气道内的气体流动进行了数值模拟，将螺旋进气道自身的结构参数和其在气缸中的相对位置对螺旋进气道流通特性的影响进行了研究，得到了这些参数对螺旋进气道流通性能的影响规律。利用这些规律可以降低螺旋进气道设计的盲目性。
利用FLUENT软件对汽车催化转化器变孔密度载体建立了反应器模型，并与CHEMKIN软件相耦合，考虑铑催化剂表面CO-O2 反应，进行数值模拟。研究发现变孔密度载体的流动分布情况和转化率要优于原模型，仅压力损失略有提高，但增加的压力损失在可接受的范围内。因此，采用变孔密度载体可以改善催化转化器的反应性能。