【摘 要】
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把轨道作为弹性地基上的梁,得到轨枕与道床之间的动反力,采用薄层法求得分层土体的稳态响应,建立了运行车辆-轨道-环境振动模型,结合我国第一条高速客运专线秦沈铁路的测试材
【机 构】
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同济大学地下建筑与工程系,上海,200092
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把轨道作为弹性地基上的梁,得到轨枕与道床之间的动反力,采用薄层法求得分层土体的稳态响应,建立了运行车辆-轨道-环境振动模型,结合我国第一条高速客运专线秦沈铁路的测试材料,对秦沈高速铁路列车运行产生的沿线地基的振动响应进行了分析与对比.结果表明,列车引起的地面振动随着距离的增加有较大衰减,超过一定距离衰减变缓;近场的加速度时程曲线随着车轮的通过出现周期性的峰值,随着距离的增加,轮对产生的周期性峰值不再明显.
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