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目前我国微型客车大多为承载式车身，但下车体类似传统车架结构，整车总体布置也与现代轿车有着很大的差异。其车架结构变形吸收的能量占总碰撞能量的比重较大，而车架结构的吸能主要靠纵梁的溃缩和弯折，因此，纵梁设计合理与否将直接影响微型客车的正碰性能。本文运用PAM-CRASH对长安某自主开发微型客车初始工程化数据进行了正面碰撞仿真分析，根据结果提出结构改进方案，并对乘员室变形和整车加速度的权衡方面进行了一定的研究。