【摘 要】
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19世纪末,主要资本主义国家发展到垄断阶段,资本输出成为列强掠夺资源的重要形式.列强对中国的经济侵略不再满足于商品倾销,而是利用不平等条约在中国投资设厂、开采矿山及修筑铁路.铁路作为控制一个国家国民经济命脉的重要手段,自然成为帝国主义国家竞相争夺的目标.为攫取中国的铁路权益,帝国主义国家借助不平等条约,或强行擅筑,或假借“合办”,或通过贷款控制中国铁路,拓展在华市场,操纵中国经济命脉,最终达到控制
【出 处】
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云南省滇越研究会,云南省铁道学会,红河学院
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19世纪末,主要资本主义国家发展到垄断阶段,资本输出成为列强掠夺资源的重要形式.列强对中国的经济侵略不再满足于商品倾销,而是利用不平等条约在中国投资设厂、开采矿山及修筑铁路.铁路作为控制一个国家国民经济命脉的重要手段,自然成为帝国主义国家竞相争夺的目标.为攫取中国的铁路权益,帝国主义国家借助不平等条约,或强行擅筑,或假借“合办”,或通过贷款控制中国铁路,拓展在华市场,操纵中国经济命脉,最终达到控制中国的政治目的.滇越铁路是法国人在吞并安南后,为进一步侵略中国西南地区而修筑的一条铁路.滇越铁路在近代中国的修筑,一开始就是与国家被殖民被奴役的命运联系在一起的,这也是长期以来国内学术界对滇越铁路的认识的一个基本观点.但滇越铁路的修成通车,也增强了云南与外界的联系,促进了边疆地区的近代化进程,引发近代云南政治、经济、文化等诸方面的变化.有关这方面的研究,成为近20年来滇越铁路研究的一个重要领域,出现一批有代表性的学术成果.此外,近年来随着旅游业的迅猛发展,滇越铁路及沿线小站成为青睐的目标.滇越铁路旅游开发及遗产保护,也成为研究的一个热点.
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