【摘 要】
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研究了多腔体气囊式回收系统着陆冲击动力学建模与分析技术。首先对深空探测气囊式回收系统的结构特性进行了分析，讨论了多腔体气囊系统动力学分析模型的构造思路。随后，引
【机 构】
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南京航空航天大学机械结构强度与振动国家重点实验室,南京,210016
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研究了多腔体气囊式回收系统着陆冲击动力学建模与分析技术。首先对深空探测气囊式回收系统的结构特性进行了分析，讨论了多腔体气囊系统动力学分析模型的构造思路。随后，引入一维流管理论描述子气囊之间气体流动的通气孔。最后通过气囊式回收系统着陆冲击过程的仿真分析了通气孔面积对系统着陆缓冲性能的影响，验证了通气孔模型的有效性。分析结果表明，建立的动力学分析模型能够较为全面的反映出气囊式回收系统的着陆冲击过程，分析出回收系统的各项工作参数或环境因素对系统着陆缓冲性能的影响，对气囊式回收系统的设计工作具有较为重要的意义。
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