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本文在一台直列6缸重型柴油机高速低负荷状态下进行了大量实验，在上止点前喷和上止点后喷两种燃烧模式下，通过调整喷油定时、EGR率，进气门晚关机构（IVCA）等控制参数，研究了这些参数对燃烧过程的影响规律，并通过参数之间的耦合作用优化出了排放和热效率的最佳工况点。研究表明，进气门晚关技术能有效降低NOx排放，使Soot排放控制在较低的值，减少泵气损失，获得较高的热效率，与EGR协同作用，在降低NOx排放上减少对大EGR率的依赖，进而能同时降低Soot排放，两种模式下都能获得更优的热效率。从排放和热效率综合来看，上止点前喷模式要优于后喷模式，但压力升高率明显高于后者。