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钢渣作为炼钢的副产品,具有较好的路用特性,本文探讨了路基路面各结构层次的组成材料均采用钢渣的可行性.根据对由主应力差—轴向应变关系曲线所得到的最大主应力差、初始弹性模量、抗剪强度指标内聚力。与内摩擦角势所进行的比较分析，废钢渣与砂土的混合土材料的弹性模量在23.4-89.7MPa，而低压缩性土的压缩模量为16MPa左右。所以，采用废钢渣与松软砂土搅拌压实，处理后的土体与自然土体相比较，弹性模量显著增大、压缩性非常低，可有效地降低基础的沉降量。另外，钢渣与砂土的混合土材料的内聚力均在30kPa以上，内摩擦角笋均在30°以上，可以说明采用废钢渣对松软砂土搅拌压实后，内聚力。、内摩擦角价、最大主应力差。σ1-σ3均有较大提高，处理后的地基土将有较高的承载能力。