【摘 要】
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我国板桩码头结构的设计和建设从2000年前的3.5万吨级到现今的20万吨级,有了长足的进步.新提出的一种20万吨级卸荷式板桩码头结构,考虑了刚性较大的T型地连墙方案和柔性较大的组合钢管桩前墙方案,与之相对应的卸荷承台群桩基础结构中分别设置2排和3排直立灌注桩.本文开展了大型土工离心模型试验,对这两种方案的卸荷式板桩码头结构性能进行了验证.结果发现,这两种方案都是可行的,前墙位移均在允许范围内,其中
【机 构】
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南京水利科学研究院,江苏南京210029;水文水资源与水利工程国家重点实验室,江苏南京210029
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我国板桩码头结构的设计和建设从2000年前的3.5万吨级到现今的20万吨级,有了长足的进步.新提出的一种20万吨级卸荷式板桩码头结构,考虑了刚性较大的T型地连墙方案和柔性较大的组合钢管桩前墙方案,与之相对应的卸荷承台群桩基础结构中分别设置2排和3排直立灌注桩.本文开展了大型土工离心模型试验,对这两种方案的卸荷式板桩码头结构性能进行了验证.结果发现,这两种方案都是可行的,前墙位移均在允许范围内,其中刚性较大的T型地连墙方案中,前墙锚着点位移较小,但墙身弯矩反应较大,拉杆力较小,承台群桩基础结构中灌注桩弯矩反应正常,而柔性较大的组合钢管桩方案中,前墙锚着点位移较大,但墙身弯矩反应较小,拉杆力较大,承台群桩结构中灌注桩弯矩反应较强.前墙和灌注桩弯矩反应强烈所呈现的此消彼长特性,揭示了卸荷式板桩码头中单锚式板桩结构部分和承台群桩基础结构部分之间的荷载分担工作机制.
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