【摘 要】
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在利用FLUENT求解两栖车计及自由面绕流场的工作中发现,两栖车水阻力的大小与其湿水部分的面积有直接关系,水线位置不正确,阻力计算就没有了根基.由于两栖车体形状十分不规则
【机 构】
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装甲兵工程学院,北京,100072
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在利用FLUENT求解两栖车计及自由面绕流场的工作中发现,两栖车水阻力的大小与其湿水部分的面积有直接关系,水线位置不正确,阻力计算就没有了根基.由于两栖车体形状十分不规则,无法直接使用船舶领域常用的方法进行水线的估算,而已有的办法除去实验方法外也只能求解形状较为规则的车体部分的水线.静水中,其水线位置在一个平面上,因此一般情况下,只要满足排水总重与车重相等同时车辆重心与浮心都在同一铅垂线上,就能够唯一的确定水线面.受流场计算中空间离散思想的启发,作者将车体覆盖区域划分为多个子单元,利用积分的思想求解车辆的重量与排水体积,进而求出车辆的重心、浮心坐标.借助GAMBIT采用四面体网格对两栖车CAD模型进行划分,使用FLUENT初始化模块赋予各区域材质属性,利用UDF的内置函数计算各单元的体积、重量等属性.根据空间点力系等效原理,编制了依托FLUENT自身编译器运行的程序,按照逐步迭代逼近的思路,实现了对已知材质分布两栖车水线位置的求解.最后利用编制的程序求解了一类两栖车在极端情况下的水线面位置,与试验结果比较后表明,该方法可以用于后期计算。
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