【摘 要】
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桥头跳车问题是高等级公路建设中的一大难题,已成为高等级公路的三大质量通病之一.台州地处浙江东部平原区,区域内软土分布范围广,厚度大.境内桥头路段软基处理所采用的常规
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桥头跳车问题是高等级公路建设中的一大难题,已成为高等级公路的三大质量通病之一.台州地处浙江东部平原区,区域内软土分布范围广,厚度大.境内桥头路段软基处理所采用的常规处理方法都未解决台后填料自身的沉陷和桥头处刚度突变两大问题.
本文通过对新处理方法泡沫混凝土在台州地区试验路段进行跟踪调查,为今后同类工程的软基处理积累了经验和数据.对软土地基而言，压缩模量较小，故产生的压缩变形大，使得路基整体沉降较大，出现桥头跳车现象。因此，普通桥头路基填料重度大是主要原因。为了减少下卧层未加固区沉降，减少桥头软基处理造价，制订了泡沫混凝土作为路基填料、同时辅以小木桩进行软基处理的方案。泡沫混凝土压缩模量大，抗压缩变形能力强，本项目中泡沫混凝土的弹性模量为260MPa，泊松比为0.25。经计算分析后得出泡沫混凝土填料的压缩变形为4mm。而对于普通填料，相同填土高度其自身压缩约3cm，故采用泡沫混凝土作为桥头路基填料，可以有效地减少其自身的压缩变形，减少桥头路基沉降。
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