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建立了高速铁路多跨简支梁桥系统的全桥模型。利用有限元软件及弯短曲率关系，计算了高速列车作用下桥梁在不同地震强度、不同地震动记录以及不同车速等情况下的地震反应。计算结果表明：随着列车速度和地震强度的增加，桥梁动力响应相应增加，桥梁结构在罕遇地震作用下会进入弹塑性状态，塑性铰在墩底形成，因此对高烈度地震区钢筋混凝土桥梁进行延性抗震设计时，应谨慎或采取措施以保安全。