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目前,我国大型客车站技术管理仍然处于落后的原始状态,行车调度仍然使用20世纪50年代的手抄手改毛玻璃板管理现车、手工编写调车计划的作业方式,效率低下、可靠性低、也不能充分发掘车站设备能力.这与目前大客运的运输格局形成了强烈的反差,也与铁路信息化建设不相适应.因此,大型客运站行车调度辅助决策系统的设计研究提上了日程.对客运站行车调度工作流程进行分析可知,其核心是阶段计划的编制.在阶段计划中需要解决到发线运用计划、客技线运用计划和调车机车运用计划及其相互配合协调的问题.这三方面都属于高难度的NP问题.另外,基于客运站行车调度工作的动态性、实时性,调度人员还需随时掌握大量的外部数据信息如客调命令、车号信息、调机状态等等.可见,大型客运站行车调度工作是一个较复杂的系统,具有多操作环节、多影响因素、多信息和多方案的特点,属于典型的半结构化问题.因此,确定采用决策支持系统(DSS)的理论和方法对其作研究设计,以期将决策者从繁杂机械化的手工制图劳动中解脱出来,并提供动态仿真功能辅助决策者对形成的多种决策方案作修正和评价,最终做出优化、可行的技术作业计划.本文在明确了系统目标的基础上,对系统做了总体结构设计并提出系统应具备的功能结构是:基础数据信息的管理和维护、现车场显示和管理、阶段计划的计算机编制、调机作业计划的编制与调整、绘制实绩图、技术作业图表绘制、数据接口与处理、查询与人机交互功能、统计分析功能.此外,还就实时动态数据的自动采集、阶段计划的算法优化、对话子系统的设置几个关键技术问题作了深入讨论,进一步证明了客运站行车调度DSS的可行性.本系统从总体设计到软件开发已基本完成,正在投入实际运用中,实践证明该系统实现了传统手工作业向现代化技术管理的转变,大大提高了工作效率并改善了工作人员的工作环境,也为解决铁路运输半结构化问题提供了新的思路.