【摘 要】
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如何获得具有优异高温润滑性能的固体润滑材料是解决航空航天技术中高温苛刻工况下运动部件润滑问题的关键技术.在多种氧化物润滑剂中,钒酸银、钼酸银晶体结构均为含有弱Ag-O 键的层片状结构,但钒酸银因具有更好的高温稳定性, 可作为一种新型高温固体润滑剂(≥700℃).本研究采用机械合金化与热压烧结技术制备了含有0,5,10 和15 wt.％ 钒酸银润滑相的NiAl 基纳米复合材料,并对其组织结构与摩擦学
【机 构】
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中国科学院兰州化学物理研究所 固体润滑国家重点实验室,甘肃 兰州 730000;西安交通大学 金属材料强度国家重点实验室 陕西 西安 710049
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如何获得具有优异高温润滑性能的固体润滑材料是解决航空航天技术中高温苛刻工况下运动部件润滑问题的关键技术.在多种氧化物润滑剂中,钒酸银、钼酸银晶体结构均为含有弱Ag-O 键的层片状结构,但钒酸银因具有更好的高温稳定性, 可作为一种新型高温固体润滑剂(≥700℃).本研究采用机械合金化与热压烧结技术制备了含有0,5,10 和15 wt.％ 钒酸银润滑相的NiAl 基纳米复合材料,并对其组织结构与摩擦学行为进行研究.XRD 结果表明纳米钒酸银相在烧结过程中分解为单质银与钒氧化物, SEM 和TEM 结果显示复合材料由尺寸小于100nm 的NiAl 相与约200nm 的润滑相所组成.室温—900℃摩擦磨损测试结果证实钒酸银润滑相的加入可明显降低NiAl 复合材料在各温度下摩擦系数和700℃以上的磨损率.通过高温磨损表面形貌分析得知其由均匀的氧化物膜层所覆盖,组分分析证实该氧化物膜层由钒酸银及铁氧化物组成,钒酸银润滑相是在摩擦过程中由单质银与钒氧化物发生摩擦化学反应所重新生成的.
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