【摘 要】
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以上海地铁杨浦线(M8)黄兴绿地站到翔殷路站区间隧道双圆盾构工程为背景,研究了列车激震荷载作用下软土地铁双圆隧道的动力响应规律.通过对地铁盾构隧道-地层体系进行模态分
【机 构】
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同济大学,岩上工程重点实验室/地下建筑与工程系岩土工程研究所,上海,200092
【出 处】
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2007年地面和地下工程中岩石和岩土力学热点问题研讨会
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以上海地铁杨浦线(M8)黄兴绿地站到翔殷路站区间隧道双圆盾构工程为背景,研究了列车激震荷载作用下软土地铁双圆隧道的动力响应规律.通过对地铁盾构隧道-地层体系进行模态分析,得到地铁双网隧道-围岩体系的振型和频率,以确定合理的阻尼系数和时间积分步长.采用车辆-轮轨模型,计算列车振动荷载,然后确定软土双圆隧道初始地应力,最后运用时程分析方法分别研究在单、双列列车动载两种情况下,软土地铁双圆隧道的随机动力响应及其薄弱部位和相应的位移场和应力场,从而为软土地铁双圆隧道的抗震设计提供借鉴.
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