【摘 要】
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铁路车辆的擦伤是在车轮的滚动表面上由其在钢轨上无意地滑行所造成的一处擦平点.在一定的滑行条件下,碳钢脆相的马氏体将在擦伤处周围形成.马氏体的出现常导致在具有擦伤滚
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铁路车辆的擦伤是在车轮的滚动表面上由其在钢轨上无意地滑行所造成的一处擦平点.在一定的滑行条件下,碳钢脆相的马氏体将在擦伤处周围形成.马氏体的出现常导致在具有擦伤滚动车轮的踏面上材料裂纹或剥离.在瑞典,由擦伤引起的裂纹和剥离经常导致轮对过度的维修费用.对围绕车轮擦伤马氏体形成过程的较好了解将便于节省开支,改进轮对运用和维护保养.本文中,用有限元法研究了铁路车轮擦伤过程,建立了一个材料模型.通过它,可以在空间与时间内描述温度与微结构间的相互作用.用IT图与变换规则出相变换的模型,计算了不同热负荷情况相的含量、数字结果与物理试验的数据相比较.还审查了在铁路商业运输中已损坏的车轮.在文中还讨论了改进的车轮材料与其他避免车轮擦伤的方法.
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