【摘 要】
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随着盾构隧道服役时间的增加、服役环境日益复杂，运营隧道的纵向和横向均出现不同程度的变形，对运营安全的影响日益突出，本文将针对这一问题对盾构隧道衬砌结构横向受力和变
【机 构】
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同济大学,地下建筑与工程系,上海,200092
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随着盾构隧道服役时间的增加、服役环境日益复杂，运营隧道的纵向和横向均出现不同程度的变形，对运营安全的影响日益突出，本文将针对这一问题对盾构隧道衬砌结构横向受力和变形性能评价指标展开研究，为隧道的维护提供技术支撑。影响运营隧道受力和变形的因素很多，如隧道周围介质特性、荷载水平等，论文根据沿海软土地区的土性特点，考虑隧道水平向和竖向荷载比不同，土层抗力不同，以及不同荷载水平条件下，分析横向变形、混凝土应力、螺栓受力、纵缝张开之间的发展规律。在此基础上，建立隧道直径变化量与混凝土应力、螺栓受力、纵缝张开量之间的对应关系，并以混凝土应力、螺栓受力、纵缝张开量为控制指标，以直径变化量（ΔD, D为隧道外径）对盾构隧道衬砌结构受力和变形性能进行评价。结果表明：ΔD为15.0～22.4mm时，衬砌混凝土达强度设计值；ΔD为54.7～64.6mm时，密封垫逐渐进入失效阶段，将产生渗漏现象；ΔD 为60.7～71.7mm时，螺栓达到应力屈服；ΔD为100.7～121.0mm时，螺栓应力达到极限强度。
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