【摘 要】
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本文运用高超声速气动热相关理论,分析计算了飞行器表面热流密度变化历程,并与试验测得结果进行了对比,结果表明:理论预示结果与实测结果较为吻合,采用考虑动态热解特性的固
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本文运用高超声速气动热相关理论,分析计算了飞行器表面热流密度变化历程,并与试验测得结果进行了对比,结果表明:理论预示结果与实测结果较为吻合,采用考虑动态热解特性的固体导热控制方程,分析计算了飞行器表面温度、结构内部温度、烧蚀碳化量,并与测量结果进行了对比,验证了考虑动态热解吸热的防热结构烧蚀温度场预示方法的正确性.
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