【摘 要】
：
为研究适用于山地城市干道交织区通行能力计算模型,本文利用高空视频采集技术对典型城市复杂交织区展开研究,提出山地城市干道交织区交通仿真模型构建与参数标定方法.针对仿
【机 构】
：
山地城市交通系统与安全重庆市重点实验室,重庆400074;重庆交通大学交通运输学院,重庆400074重庆交通大学交通运输学院,重庆400074
论文部分内容阅读
为研究适用于山地城市干道交织区通行能力计算模型,本文利用高空视频采集技术对典型城市复杂交织区展开研究,提出山地城市干道交织区交通仿真模型构建与参数标定方法.针对仿真模型多个参数进行敏感性分析与测试,最终确定4个关键影响参数:速度期望分布、停车间距(CC0)、跟车变量(CC2)、安全距离折减系数.利用实测数据进行关键参数标定,给出各参数合理阈值.之后针对重庆市四千米交织区进行实例对比分析,实验结果表明,在拥堵情形时仿真结果与实际流量相比误差在7％之内,能准确反映交织区实际运行情况.对比现有交织区运行分析方法,发现现有通行能力计算模型不适用于山地城市干道交织区,计算结果远大于实测通行能力.基于VISSIM交织区仿真模型获取不同交织情形下通行能力,提出适用于山地城市干道交织区通行能力计算模型,选取交织区长度(LS)、交织区车道数(N)、交织流量比(QR)和汇出比(QW)作为模型4个参数.利用1stOpt软件进行非线性复杂模型参数估算求解.模型拟合度R2为0.9897,与实测数据误差约在6％之内.
其他文献
本文研究了云计算技术在地理信息领域的最新应用,结合典型案例分析,设计了面向"云上长航"战略的航道资源管理与应用框架,基于ArcGIS云平台软件,构建了航道云GIS资源管理与应
利用实景地理信息技术,对中国铁道科学研究院环形铁道试验基地的大环线、小环线以及城轨线的工务、信号和接触网专业的可量测要素进行了分析,研究了移动式可量测实景影像采集
随着我国道路交通状况的日益复杂,对于十字交叉口,车流在交叉口处不再是单一的呈现流量对称的状态.本文针对非传统交叉口,即流量不对称的交叉口,引入NEMA相位概念.分析NEMA相
货车的运行里程是铁路货车管理中不可缺少的数据.在分析铁路车辆部门现有信息系统的基础上,本文提出了基于车号识别信息,充分利用THDS探测站信息资源,建设铁路货车运行里程统
目前高速公路收费数据的应用水平较低,仅限于车辆记录、联网收费等简单功能,这导致高速数据资源的严重浪费.针对高速公路收费数据量大和多输入多输出的特点,采用ARIMA(p,d,q)
针对模糊自整定PID航向控制算法难以有效控制具有强非线性的无人艇,设计了变论域模糊自整定PID航向控制算法,利用遗传算法离线确定PID初始值,借助MATLAB软件,基于无人艇MMG模
汽车分时租赁是一种新型的城市出行方式,对于提升城市机动性、改善城市交通、便捷城市出行具有重要的意义.然而,汽车分时租赁网络中车辆的自由流动导致了系统供给和需求分布
准确的区域路网承载力估计是城市区域交通管控的重要输入基础,它反映了路网在稳定交通状态下所能承受的最大累积车辆数.在控制子区的基础上,本文首先基于车辆出行轨迹数据,构
利用道路交通供需关系实现精细化城市交通管理是智能交通的主要内容,其中城市路网动态OD估计是交通需求侧的重要支撑.各种车辆检测器的广泛布设为智能交通提供了多样的交通大
区域控制是一种缓解区域交通拥堵的有效方法,其中子区划分是区域控制的重要支撑.现有控制子区划分方法存在对子区内部交叉口控制协调性考虑不足、子区划分连通性较差等问题.