在用国Ⅳ公交车燃用B5生物柴油CCBC循环的排放特性

• 作 者: 胡志远;谢亚飞;谭丕强;楼狄明;
• 机 构: 同济大学汽车学院,上海201804
• 出 处: 中国内燃机学会燃烧节能净化分会2015年学术年会
• 发表日期: 2015年期

　　以一辆满足国Ⅳ排放的柴油公交车为试验样车,在重型底盘测功机上分别进行了燃用柴油和B5 生物柴油的中国典型城市公交车循环(CCBC)排放特性试验,分析了该在用国Ⅳ公交车燃用B5 生物柴油CCBC 循环的气态物和颗粒物排放特性。结果表明：CCBC 循环的发动机工况主要集中在900～1100r/min、200～500N·m 呈明显的低速、中低负荷特征；该车燃用柴油和B5 低速行驶的THC、NOX、PM 和PN 单位里程排放因子较高,高速行驶的CO 单位里程排放因子较高。与柴油比较,该车燃用B5 的THC、NOX、PN 排放增加,CO 和PM 排放降低。其中,车辆怠速、中低速加速行驶的THC 排放率较高,中低速加速行驶的NOX 排放率相对较高,中高速加速、高速匀速行驶时的PN 较多是导致该在用国Ⅳ公交车CCBC 循环PN 排放增加的主要原因。除低、中速加速行驶时的CO 排放率较高,低速加速、减速、匀速行驶工况PM 排放率较高之外,其它工况的CO 和PM 排放降低是导致该车CCBC 循环CO 和PM 降低的主要原因。