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目前神华铁路5T设备分属于各个铁路公司，其5T故障预警信息只服务于本铁路线，无法实现跨铁路公司之间的5T预警信息共享，无法结合5T当前预警及历史预警信息进行综合联判，造成时有误判、漏报现象发生，对行车安全造成隐患。而既有TFDS设备采用探测站与动态检车组一一对应的模式，造成TFDS动态检车员劳动生产率较低，动态检查工作量不均衡。同时神华铁路货车检修正在由计划预防修向状态修转变，而5T设备以其对运行车辆实时有效的检测和5T综合诊断，为车辆状态修提供了强有力的数据支撑。