【摘 要】
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W(a)rts(1)l(a)公司目前设计的柴油机,机座机架的耳板是采用双壁板结构.双壁板内部形成一个狭窄的空腔,无法从内部进行焊接,焊缝背面也无法贴衬垫,所以只能在无衬垫的情况下
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W(a)rts(1)l(a)公司目前设计的柴油机,机座机架的耳板是采用双壁板结构.双壁板内部形成一个狭窄的空腔,无法从内部进行焊接,焊缝背面也无法贴衬垫,所以只能在无衬垫的情况下采用单坡口从外侧焊接,这对焊接工艺提出了较高的要求.本文主要介绍如何通过焊接试验,找到最佳的焊接工艺参数,从而使单坡口焊缝的焊接质量满足W(a)rts(1)l(a)公司的设计要求.经过试验比对，发现打底焊焊接电流电压要很好的匹配。电流过大会导致背面成型过大，甚至背面铁水外溢；电压过大背面成型较小，容易形成未焊透，焊接质量达不到要求。最佳电流为120～150A，最佳电压为21～25V。焊缝的间隙过小，焊缝渗透小，背面成型达不到要求；过大又会导致焊接难度大，背面成型过大。最佳焊缝间隙为3～4 mm。通过一系列的性能试验，各项试验数据都满足Wartsila新焊接标准的要求，这证明了采用的焊接工艺是可行的。根据试验中确定的各项参数，制订了该种接头的焊接工艺程序文件指导车间生产，为确保该种机型的焊接质量提供了技术保障。
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