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本文提出了新的优化速度模型，此模型中考虑到车辆的瞬间加速效应和车辆的延迟反应效应。从优化速度模型可知，当车辆的敏感系数处于不稳定性区间，道路将出现拥堵。通过对该模型的线性分析，了解阻塞密度波的演化。利用开关策略对该模型进行数值模拟，研究车辆延迟反应时间和突然制动效应对交通流阻塞的影响。从模拟仿真结果可以得到在车辆的延迟反应时间增加的情况下对交通流拥堵有加剧的作用，随着瞬间加速效应系数的增大交通拥堵会随之加快缓解，同时，增强其系统稳定性。