【摘 要】
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在F-T 柴油中添加不同比例的乙醇燃料,并在同一发动机上与0＃柴油做了燃烧、动力经济性及排放特性的对比研究.研究结果表明：相对于0＃柴油,混合燃料燃烧始点提前,燃烧放热中心
【机 构】
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太原理工大学车辆工程系 山西太原030024
【出 处】
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中国内燃机学会燃烧节能净化分会2016年学术年会
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在F-T 柴油中添加不同比例的乙醇燃料,并在同一发动机上与0＃柴油做了燃烧、动力经济性及排放特性的对比研究.研究结果表明：相对于0＃柴油,混合燃料燃烧始点提前,燃烧放热中心向后推迟,燃烧放热率第一峰值点降低,所在相位提前,预混合燃烧放热量降低,有利于降低燃烧过程的最高温度,实现低温燃烧；第二峰值点升高,扩散燃烧所占比重增加.相比于原机水平,混合燃料动力性能有10％左右的降低,燃油经济性变化不大.在外特性2000r/min 下,混合燃料E10 与E20 的NOX 排放分别降低24.44％、29.73％.外特性下,碳烟排放平均降低64.64％、75.40％.因此,煤基含氧混合燃料能够实现NOX 与碳烟排放的同时降低,E20 燃料是一种优良的替代燃料.
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