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多种噪声源识别手段表明某载货汽车怠速异响噪声源为空压机进气噪声，对此，在空压机进气管上设计了扩张式消声器和干涉式消声器。包含进气消声器、空压机进气管、发动机进气管和空滤器的进气系统声学有限元分析结果表明，设计消声器的传声损失显著。在此基础上，对扩张式消声器和干涉式消声器试制了样件并进行了实车降噪效果验证。结果表明，设计消声器均能有效地降噪且干涉式消声器效果优于扩张式消声器。由于设计的干涉式消声器结构上的不足和空压机与发动机共用进气系统的特点，对干涉式消声器进行了工程化改进设计。工程化的干涉式消声器的声学有限元传声损失和实车降噪效果依然显著。干涉式消声器工程化设计虽然消声效果比干涉式消声器效果略差，但避免了其管路长易憋气的缺点。最后，对干涉式消声器工程化设计进行了储气筒升压测试，虽然升压时间略增加，但远优于国标要求。