【摘 要】
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由于城市人口密集,所以在城市道路网上运输危险品,需要选取的运输路径要求威胁程度低,且成本较小.因此,本文根据普通货物与危险品的区别,确定危险品城市道路的影响因素为——
【机 构】
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西南交通大学交通运输与物流学院,四川成都610031
【出 处】
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2013年全国博士生学术论坛——交通运输工程领域拔尖创新人才博士生学术论坛
论文部分内容阅读
由于城市人口密集,所以在城市道路网上运输危险品,需要选取的运输路径要求威胁程度低,且成本较小.因此,本文根据普通货物与危险品的区别,确定危险品城市道路的影响因素为——潜在威胁半径和基点运输半径,其中,潜在威胁半径是运输网络中各节点威胁程度的表征,对于多批次的危险品运输,引入节点敏感因子以反映威胁程度的动态变化;基点运输半径是运输成本的表征.从政府部门和运输公司的角度出发,构建双层规划模型,旨在选取危险品最优运输路径.最后,通过一个较为复杂的运输网络,使用模拟退火算法求解最优路径,以验证所建立模型的可操作性和有效性.
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