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高速公路机电工程(通信、收费、监控系统及供配电工程)作为高速公路的重要组成部分,随着技术的发展及实施经验的不断积累已在近几年内得到了很大的发展,设计越来越系统逐渐趋于完善;出现了较多的具有丰富经验和良好信誉的承包商;建设单位也积累了丰富的机电工程实施管理经验.广东省高速机电工程起始于1989年通车的广佛高速公路和广州北环高速公路,目前已建成通车的20多条(通车里程超过15∞公里)高速公路,由于交通量较大,均设立了较完备的机电工程,其中深汕西(龙岗-谭西)和佛开高速公路是广东省利用世界银行贷款的第一批项目,两路已于1996年通车,机电工程已竣工.目前正在建设中京珠高速公路粤境小塘至甘塘段(以下简称京珠北)是利用世行贷款的第二批项目.除了世行贷款项目外,其余项目为省厅独资、与地方联合或外资参股的方式进行,机电工程均按照国内有关规定进行招标和建设管理.比较而言,世界银行项目的招标较为规范合理.总结我国高速公路机电工程发展的过程,存在的问题是机电工程严惩滞后于土建工程,在通车几年后方建成机电系统,这方面世行贷款项目显得尤为突出.二是缺少统一规划造成不同的路段系统设置相差较大,不利于以后系统的联网,这样对一些路段相对于实际需求造成了浪费,另外一些路段则显得不足.对于这一问题,随着广东高速公路机电工程的统一规划和联网实施规划的出台以及技术的不断成熟,已逐步得到解决.对于世行货款项目,我们感觉到最大的问题是机电工程实施周期过长,主要原因是招标评标定标时间长.总结第一批世行贷款项目深汕西和佛开高速公路的经验和教训,在实施京珠北项目的过程中,我们计划高质量地同步完成机电工程.非世行项目,通过加强管理也取得了显著的成绩,2001年底通车的汕汾高速公路就做到了机电工程与土建工程优质同步完成.对我们有关机电工程项目管理的具体做法,本文分别予以介绍:以京珠高速公路粤境北段为例介绍世界银行贷款项目的做法.项目简介招标方式的选择，招标前的准备，评标实施期间的管理。