【摘 要】
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自2001年9月天津彩虹大桥在全国率先实施计重收费开始，中国公路进入了计重收费时代。为避免部分司机采用不规范行车或利用人工作弊等手段干扰计重系统的车辆称重值，逃逸收费，利
【出 处】
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第三届全国高等级公路机电养护管理论坛
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自2001年9月天津彩虹大桥在全国率先实施计重收费开始，中国公路进入了计重收费时代。为避免部分司机采用不规范行车或利用人工作弊等手段干扰计重系统的车辆称重值，逃逸收费，利用两台面计重设备，可减少通行费的流失。文章介绍了工程背景，阐述了使用两台面计重设备的效果。两台面计重收费系统是由两个相对独立的秤台组成的，增加了秤台行车方向的宽度，增加了车辆保持长时间刹车冲秤行驶的难度，同时可以采集到更多点数，因此在容错性、重复性、信息量、称量精度等方面的性能和特点有进一步的提高，对车辆不规范行驶有较强的识别和修正能力。在力学上结构上相互独立，独立测量车辆的过秤数据信息，使软件能够分析对比车辆在两个台面上的行驶状态变化；在测量方式上多个传感器独立采样，能够得到较其他测量方式更多的、更准确的车辆动态称重的实时信息，从而为软件最大程度地准确修正称重结果提供必要的测量数据。两个秤台互为备份，当多次称量同一辆车时，两个秤台则计算平均数作为最后的称量结果，保证了较高的称量精度和稳定性。同时当一个秤台出现故障时，另一个秤台仍然可以独立完成称量工作，解决了单台面系统故障即导致车道瘫痪的问题。综上所述，两台面计重设备更适合货运型高速公路使用，尤其配合出口静态秤使用，对超重车辆治理、计重争议纠纷效果明显，超重车辆明显减少，对高速公路上的桥梁和道路也起到了保护作用。
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