论文部分内容阅读
制动协调时间是汽车制动性能的一项重要评价指标，直接影响到制动距离的长短，对行车安全起着至关重要的作用，国内外的相关法规都有明确的规定。本文介绍了在滚筒反力式制动检验台上检测整车制动协调时间的方法，浅谈了其制动协调时间的理解和整车制动协调时间的检测原理。
利用滚筒反力式制动检验台检测整车制动协调时间
【摘 要】
：
制动协调时间是汽车制动性能的一项重要评价指标，直接影响到制动距离的长短，对行车安全起着至关重要的作用，国内外的相关法规都有明确的规定。本文介绍了在滚筒反力式制动检验台
【机 构】
：
大连汽车综合性能检测中心
【出 处】
：
全国汽车综合性能检测工作经验交流会
【发表日期】
：
2005年12期
其他文献
随着高科技的快速发展，特别是计算机应用的普及，以计算机科学和行业管理科学为基础，研究探讨本行业经济活动和管理过程中，运用计算机进行全面、系统管理的方式、方法及规律性，利用
由于检测设备和检测方法在实际检测中存在很多问题，目前汽车综合性能检测站的汽车燃油消耗检测很难开展，该文通过对原理、内容、关键技术和测试准确度评价，对燃油消耗快速测量系
传统的汽车检测计算机控制系统不能通过Internet或者Intranet进行数据共享。随着日益提高的检测站管理要求和检测标准的不断发布和修订，也给检测计算机控制系统的升级带来不便
制动力平衡是指在检测中所测得的车辆左右轮制动力大小不一致，其值产生偏差的程度。它是制动性能检测四个参数(车轮制动力，车轮阻滞力，制动力平衡和制动协调时间)之一。本文介绍
对于驾驶高速行驶车辆的人员来说，除了制动系、行驶系、传动系以外，转向系一旦出现问题也会造成致命的伤害。比如，转向失灵发生撞车，致使车毁人亡，这类事故也屡见不鲜。因此在汽车
分析新车(本文的新车是指行驶里程较短的车辆)在综合性能检测时有不合格项目的原因。从车辆本身的技术状况和检测技术两方面详细阐述。
最近，交通部通过、发布了第7号部令《道路货物运输及站场管理规定》和第10号部令《道路旅客运输及客运站管理规定》，强调了与其从事经营业务相适应的车辆要加强检测，并必须满足G
本文介绍了取消“发动机功率”评定指标和“汽车直接挡加速时间”评定指标的原因，浅谈了《驱动轮输出功率》评价汽车的技术状况。
我国汽车综合性能检测经历了从无到有，从小到大；从引进技术、引进检测设备，到自主研究开发推广应用；从单一性能检测到综合检测，取得了很大的进步。本文介绍了检测站建设规划的基本
根据中国实验室国家认可委员会对测量实验室的要求，依据国家计量技术规范《测量不确定度评定与表示》(JJF1059-199)中的规定，对汽车检测行业中的关键检测项目侧滑量进行不确定