【摘 要】
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本研究将交通系统与多智能体系统结合起来,考察车辆违规横穿道路这一交通现象,分析了该行为对交通流的影响。将驾驶员的不同特性和反应时间引入车辆智能体以体现多样性,并且
【机 构】
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武汉理工大学余家头校区125信箱,智能交通研究中心 430063
【出 处】
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中国人工智能学会第12届全国学术年会
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本研究将交通系统与多智能体系统结合起来,考察车辆违规横穿道路这一交通现象,分析了该行为对交通流的影响。将驾驶员的不同特性和反应时间引入车辆智能体以体现多样性,并且给出了不同交通情况下的决策模型。模拟结果表明：因为视线阻碍,穿越时垂直行驶方向的事故率较高,而追尾事故多发生在流量较大的条件下；在穿越概率比较小时,对流量的影响并不明显,但是事故率随穿越概率增大而增加,在概率大于0.015时考虑设定交通设施；另外,针对驾驶员特性分析,当反应迟缓的驾驶员比例较高时,事故率相对较高,流量下降。
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