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在汽油/柴油双燃料高预混燃烧(HPCC)模式下研究了柴油两次喷射策略的第二次喷油时刻和比例对燃烧和排放特性的影响。结果表明：相对于柴油单次喷射的双峰放热特性，两次喷射策略燃烧则呈现较为明显的三阶段放热，因此随着第二喷射时刻的推迟和喷射比例的提高主燃阶段放热速率缓和，燃烧持续期变长，能够有效地推迟燃烧相位，降低最大压升率。排放方面，随着第二次喷射时刻的推迟和第二次喷油比例的升高，Nox排放逐渐降低，而烟度则呈现出先升后降再升的趋势，在临界时刻点之前二次喷射时刻对HC和CO的影响较小。采用两次喷油策略通过对二次喷射时刻和比例的优化，HPCC燃烧能够实现较低的排放，显著降低最大压升率，有利于拓展负荷范围，并且保持较高的热效率。