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针对当前停车诱导系统存在的诱导效率和整体效能低下等问题，本文在充分考虑停车诱导系统各功能实体主动性和自立性的基础上，提出了更加符合实际情况的“主动式”停车诱导模式，在对其定义的同时建立了“主动式”停车诱导系统的协商框架，并对此框架的应用做出了说明，旨在合理利用现有的信息资源，提高停车诱导效率，发挥系统的整合效能。