【摘 要】
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关于智能交通，现在越来越接近实际，在这方面，过去是和工程院、交通部合作，做车车通讯、车路通讯，也关联到相应的CPS(信息物理系统)和辅助驾驶以及自动驾驶。能交通国标我们和很多
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关于智能交通，现在越来越接近实际，在这方面，过去是和工程院、交通部合作，做车车通讯、车路通讯，也关联到相应的CPS(信息物理系统)和辅助驾驶以及自动驾驶。能交通国标我们和很多单位特别是交通部合作，发现准确的需求是三高、三低、三精。实际上提到高可靠、低延时、精确地位，2G,3G都是做不到的，可靠性基本上接近90％就不行了。当时做超高速无线局域网和后来做智能交通国标，远远没有5G的概念，做的很多东西被大家批判，说太烧钱了，现在看来，很多概念当中有很多还是不太接地气。比方说现在通讯中2G,3G,4G到5G，很多专家认为是一个消费通信到工业互联的转换，但这个数量级远远不是什么M2M,B2B能比拟的。
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